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こんにちは、皆さん！本日のオンライン中国語体験講座とグループコースへようこそ！今日は、「ポルシェの価格が40万元を下回る」についてお話しします。それでは、今回のオンライン中国語体験講座とグループコースで、この背景を中国語で学びましょう。
最近、深圳の一部メディアで、ポルシェMacan 2024年モデルの2.0T車が35.8万元に値下げされたとの報道があり、ネット上で話題になっています。この車のメーカー希望小売価格は57.8万元で、約6割の価格になっています。しかし、澎湃新聞の記者が複数の4S店に問い合わせたところ、このようなプロモーションは確認できませんでした。複数のスタッフは、実際の裸車価格は40万元を超え、最終的な購入価格は50万〜60万元に達する可能性があり、詳細は店舗での交渉が必要だと説明しています。
自動車販売において「裸車価格」とは、税金や保険などの費用を含まない車両本体の価格を指し、「落地価格」はこれらすべての費用を含む最終的な購入価格です。ディーラーは低価格の裸車価格を前面に出して顧客を引きつけることがよくありますが、実際にはオプション装備を追加したり、長期的な金融プランに契約させたりして、実際の支出が大幅に増加することがあります。業界関係者によると、35.8万元という価格はプロモーションのための話題作りに過ぎないとのことです。Macanはポルシェのエントリーモデルですが、ブランドの価格維持政策が厳格なため、この価格が実現するのは「ほぼ不可能」とされています。
実際、ポルシェが中国市場で大幅な値下げを行ったのは今回が初めてではありません。今年の上半期、複数の地域でMacanや電動車Taycanの大幅なプロモーションが行われ、最低裸車価格は約45万元にまで下がりましたが、それでも販売の低迷を食い止めることはできませんでした。ポルシェが発表したデータによると、2024年1月から9月までのグローバルでの納車台数は22.6万台で、前年同期比で7％減少しました。中国市場ではさらに深刻で、納車台数は4.33万台にとどまり、前年同期比で約29％減少しました。
ポルシェ側は、中国市場での納車台数の減少について、「市場環境の厳しさと、ブランドが重視する価値指向の販売戦略」が主な原因だと説明しています。中国市場とは異なり、ポルシェはドイツ市場での納車台数が8％増加し、北米やヨーロッパの他の地域でもそれぞれ-5％および+1％の変動があったと報告しています。ポルシェのグローバルでの納車台数減少の主な理由は供給制限ですが、中国市場での持続的な販売低迷は、ブランドにとって重要な関心事となっています。
具体的なモデル別では、Cayenneが今年のポルシェで最も売れたモデルで、1月から9月までに7.77万台が納車され、前年比21％増加しました。一方、Macanは同期間で5.5万台の納車にとどまり、前年比で20％の減少となっています。ポルシェは、Macanの売上減少の一因として、モデルチェンジを控えていることが市場の熱意と販売に悪影響を与えているとしています。
注目すべきは、ポルシェの中国市場での地位がかつてほど高くなくなっている点です。2023年には、北米市場での納車台数が中国を上回り、ポルシェの最大市場となりました。中国市場は、2年連続で世界で唯一の売上減少市場となっています。売上向上を目指して、ポルシェは中国のディーラーに対して販売ノルマを課し、在庫圧迫を行った結果、ディーラーに大きな資金的プレッシャーを与えました。今年5月、一部のディーラーが反発し、ポルシェ本社に対して補助金の提供や中国市場担当者の変更を求める行動を起こしました。その後、ポルシェは公式に、ディーラーと共に市場の課題に立ち向かい、新たな対応策を模索する姿勢を示しました。
また、ポルシェは2024年7月20日、中国市場担当のCEOにアレクサンダー・ポリッヒ氏を任命したことを発表しました。ポリッヒ氏は9月1日から、中国本土、香港、マカオでの業務を担当し、上海に常駐する予定です。この人事異動は、中国市場への戦略変更を意味するものと考えられています。
今日のオンライン中国語体験講座とグループコースでは、ポルシェについて学びました。今回の講座を通じてポルシェの市場に対する知識を深め。それでは、次回のオンライン中国語体験講座とグループコースでまたお会いしましょう！
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