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こんにちは、皆さん！本日のオンライン中国語体験講座とグループコースへようこそ！今日は、ロータス・ファスト（無人タクシー）についてお話しします。それでは、今回のオンライン中国語体験講座とグループコースで、この背景を中国語で学びましょう。
7月11日、百度（バイドゥ）傘下の無人タクシー「ロータス・ファスト（Robotaxi）」が武漢で「街頭ストライキ」を起こし、交通渋滞を引き起こしたことで、無人運転技術が再び世間の注目を集めました。「1キロ未満1元」の超低価格と全自動運転の特徴で、多くの武漢市民が体験に訪れた一方で、ライドシェアやタクシー運転手からの懸念も広がっています。それは、「ロータス・ファスト」が運転手の仕事を奪うのではないかということです。
業界の専門家によれば、現在の技術成熟度やコスト管理から判断すると、Robotaxiが従来の運転手を完全に代替するのはまだ遠い未来の話だと言います。無人運転技術は特定の場面では優れた性能を発揮しますが、全体的には多くの問題が残っているのが現実です。
ロータス・ファストは、武漢では「タケノコ（苕萝卜）」や「バカ・ロータス」と呼ばれることがあります。その主な理由は、通行効率や安全性に関する問題が多いためです。最近では、ロータス・ファストが歩行者と衝突した事故が報道されました。百度側はこの事故を歩行者の信号無視によるものとしていますが、ソーシャルメディア上にはロータス・ファストと他の車両との接触事故の画像が公開され、これが安全性への疑念を引き起こしています。
ある無人運転技術企業の責任者によれば、国内のRobotaxiの事故率は、運転手の約1/14に過ぎないとのことです。特定のシチュエーションでは、Robotaxiが人間の運転手を超えるパフォーマンスを示していることもあります。特に、データ処理や精度においては優れています。例えば、Robotaxiのセンサーはセンチメートル単位の精度を提供できる一方で、人間の運転手は主に目視に頼っています。彼は、狭い道路での通行などのシチュエーションにおいては、Robotaxiが人間よりも優れていると考えています。
しかし、Robotaxiの実運用では多くの技術的問題も露呈しています。武漢市民の掲示板には、ロータス・ファストに関する300件以上のクレームが寄せられており、主な内容としては、信号が青の時に車両が停滞する、信号が赤の時に交差点の中央に進入する、曲がる際に動きがカクカクするなどの状況が報告されています。これらの問題が交通渋滞を引き起こし、市民の移動に影響を与えています。ある交通専門家は、無人運転技術が実際の状況を処理する柔軟性では人間の運転手に及ばないと指摘しています。例えば、横断歩道に人がいる場合、Robotaxiは自動的に減速しますが、人間の運転手は状況に応じて判断します。このような硬直した運転習慣がラッシュアワーにさらに深刻な交通問題を引き起こす可能性があります。
現在、政策や安全面の考慮から、ロータス・ファストなどのRobotaxiは国内では必ず遠隔安全員を配置する必要があります。地域によって異なる要求に応じて、1人の安全員が1〜3台の無人車両を担当し、特定の状況では車両を引き継ぐことが求められます。
総じて、ロータス・ファストは武漢で広く注目され、市民に便利な移動手段を提供していますが、無人運転技術が完全に人間の運転手を代替するにはまだ長い道のりがあります。技術が進化し続ける中で、将来的には無人運転がより成熟し、公共の移動手段としてさらに便利になることが期待されています。
今日のオンライン中国語体験講座とグループコースでは、中国のロータス・ファスト（無人タクシー）について学びました。今回の講座を通じてロータス・ファスト（無人タクシー）に対する知識を深め。それでは、次回のオンライン中国語体験講座とグループコースでまたお会いしましょう！
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